9月，國家重點工程、滬漢蓉快速客運通道的關鍵組成部分——渝利鐵路進入調試階段，預計月內開通貨車。近期，深圳中興力維技術有限公司（簡稱力維）作為渝利鐵路新建綜合視頻監控系統的中標方，開始正式著手第一批設備的供貨施工。

    這是繼2012年承建宜萬線隧道及線路視頻監控系統工程后，力維再次護航被譽為 “百年圓夢工程”的川漢鐵路重要通道。

    新建I、II類節點  與區域節點互聯互通 

    渝利鐵路全線共設12個車站，西起重慶市渝北區重慶北站，向東經由渝北區、長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。

    在項目競標過程中，力維的鐵路綜合視頻監控系統平臺以優秀的系統兼容性和開放性獲得高度認可，確保區域節點與I類節點順利對接、站房平滑擴容。

    此次項目將新建7個I類節點；在區間GSM-R基站、牽引變電所、分區所、電力配電所、線路所和信號中繼站等處設置II類視頻接入節點。所有I類II類節點均配置UPS保障系統供電。在沿線牽引變電所圍墻設置激光對射與報警主機，并與綜合視頻監控系統聯動，提高牽引變電所安全等級。系統接受來自SCADA的遠動開關動作情況信息、電力設備報警信息、各機房門禁及安防（煙霧、入侵等）報警信息及其他系統信息，實現對關注點的自動對準，提高系統實際使用效率。

    300余高標準視頻前端采集點設置  遠程保障行車安全

    渝利鐵路全線264公里,跨越長江、穿過崇山峻嶺與溶蝕殘丘地貌。與有“橋隧博物館”之稱的宜萬鐵路一樣，渝利鐵路幾乎80%都是橋梁隧道，共計特大橋27座、涵洞255座、隧道71座。

    險峻的地形地勢、橋梁隧道的強風、山區濃霧及其他嚴苛的自然環境因素，對綜合視頻監控系統及所有設備的可靠性要求極高。

    力維相關項目負責人介紹，將在渝利鐵路沿線公跨鐵立交橋、隧道口、車站咽喉區等關鍵位置新建300多個視頻前端采集點，采用的力維自主研發的一體化攝像機，均通過CE認證，端口達到4000V防雷標準，確保在鐵路沿線較惡劣環境長期穩定運行，通過實時監控和即時預警保障車輛安全運行；在每個I類節點設置智能分析服務器，對沿線咽喉區、公跨鐵等場景實現入侵、遺留等視頻智能分析功能，提高鐵路監控自動化程度。

    據了解，渝利鐵路預計于2013年底開通客運，設計時速200公里/小時，從重慶至武漢將縮短為5小時，至廣州縮短為8小時，至上海將縮短為9小時，至北京縮短為10小時,川渝到京滬粵夕發朝至的一日節奏將很快實現。