中國已進入汽車社會，隨之而來是道路交通事故的高發(fā)期。一年的死亡人數(shù)是7萬左右，受傷人數(shù)在30萬左右。甘肅校車安全事故之后，教育部當(dāng)日發(fā)出緊急通知，要求各地教育部門和中小學(xué)幼兒園，立即開展對中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)乘車安全情況的排查。然而，校車事故悲劇很快在江蘇重演。抓校車安全建設(shè)和管理刻不容緩。與校車事故賽跑，安防智能交通或?qū)②A得一席。

    智能交通系統(tǒng)十二五總投資額超千億

    據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場交通事故都是由駕駛員的過失造成的。而在17日正寧縣政府通報的經(jīng)初步分析的事故原因中：“校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力”這兩條便說明了在這起事故中駕駛員的過失是占相當(dāng)大的責(zé)任的。如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車和道路中，多達90％的事故可以避免。這些技術(shù)包括電子和計算技術(shù)，例如可感知疲勞駕駛的車載視覺系統(tǒng)和傳感器，車道偏離警示系統(tǒng)，以及以安全應(yīng)用為目的的汽車間和汽車與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信系統(tǒng)。

    在智能交通領(lǐng)域，根據(jù)中國智能交通協(xié)會所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計2009-2016年，中國城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達到1077.58億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資額超過400億元，年均投資額超50億元。

    在校園安防領(lǐng)域，截至2009年底，全國共有各類院校55.4萬余所，其中幼兒園13.8萬所，中小學(xué)41萬所，普通高校2305所。目前，每個幼兒園安防項目需投資5萬-20萬元，每個中小學(xué)安防項目需投資10萬-50萬元，每個普通高校安防項目需投資200萬-500萬元。預(yù)計全國校園安防市場規(guī)模可達1000億元，其中校園視頻監(jiān)控市場規(guī)模能夠達到250億元左右，按學(xué)校設(shè)施5年更新一次的頻率計算，全國校園安防視頻監(jiān)控市場年平均投資額可達到50億元左右。

    據(jù)相關(guān)部門估計，一個中型城市的平安城市項目建設(shè)投入中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)所占比例約為28%。鑒于平安城市建設(shè)涉及的安防產(chǎn)品及系統(tǒng)外延要略小于整體安防行業(yè)，結(jié)合各應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嶋H需求情況適當(dāng)調(diào)低視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資在整個安防行業(yè)投資中的占比至25%。由此，我們預(yù)計，2011-2013年中國視頻監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)的市場規(guī)模將達到674億元、809億元、978億元，遠超過世界視頻監(jiān)控行業(yè)13.83%的增長率，成為全球視頻監(jiān)控市場的高速發(fā)展地。

    我國東部沿海地區(qū)由于經(jīng)濟較為發(fā)達，視頻監(jiān)控行業(yè)市場發(fā)展一直處于全國領(lǐng)先地位。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年華東地區(qū)約占我國視頻監(jiān)控市場份額的25%。預(yù)計2011-2013年華東地區(qū)視頻監(jiān)控市場規(guī)模分別為168、202和244億元。上海作為華東地區(qū)的中心城市，用戶對視頻監(jiān)控的要求普遍較高，對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受程度也較高。上海視頻監(jiān)控市場規(guī)模約占華東地區(qū)的25%，預(yù)計2011-2013年上海視頻監(jiān)控市場規(guī)模可以達到42億元、51億元和61億元。

    2010年在中國安防市場的總體規(guī)模中，安防產(chǎn)品約占43%，安防工程和服務(wù)市場約占57%。由此，我們預(yù)計，2011-2013年視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成工程與服務(wù)的市場規(guī)模將達到384億元、461億元和557億元，安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品市場規(guī)模將達到290億元、348億元和420億元。

    打造車聯(lián)網(wǎng)  智能交通迎發(fā)展良機

    智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會經(jīng)濟效應(yīng)。

    近年來，我國的ITS研究、開發(fā)及應(yīng)用都取得了顯著成果，例如上海城市交通各部門在應(yīng)用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績;各部門根據(jù)自身的特點;研究開發(fā)了許多科技成果用于交通領(lǐng)域中，如道路交通流量的實時自動采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng);高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等，都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

    2011年一季度，我國智能交通項目數(shù)量825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數(shù)量621個，市場規(guī)模23。5億元，同比增長32。8%，高出2010年平均增長率一倍。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。

    近期《交通運輸信息化“十二五”規(guī)劃》出臺，極大推動了全國城市智能交通建設(shè)。截至2011年5月份，中國的一級城市百分之百提出了"智慧城市"的詳細規(guī)劃;有80%以上的二級城市也明確提出了建設(shè)"智慧城市"。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地對智能交通的投資力度逐步加大。

    結(jié)語

    校車安全問題不能因噎廢食，凡是目前教育和交通等部門認定為合法的校車，只要上路，就應(yīng)當(dāng)以最醒目的標志加以突出，并配備停車指示牌等必要設(shè)施。隨著智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，相信校車安全將更進一步。