指導(dǎo)價(jià)格：7.48～10.28萬元

　　銷量數(shù)據(jù)：5246臺(tái)（1-9月平均）

　　說實(shí)話奇瑞A3還真算不上完全叫好又叫座的車型，主要是銷量還夠不上我們嚴(yán)格意義上的叫好類型。而關(guān)注度還是很高滴。大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)奇瑞A3抱有觀望態(tài)度，這也是導(dǎo)致銷量不是特別突出的重要原因。不過我們對(duì)自主車型一向是支持的態(tài)度。所以這次也將奇瑞A3出現(xiàn)在文章中。

新奇瑞A3  

　　奇瑞A3無論從外形、內(nèi)飾還是駕駛感覺上都較原來的產(chǎn)品取得了長足的進(jìn)步，即使放在同級(jí)自主和合資車型里面A3的表現(xiàn)也是比較突出的。見過A3外形的人都應(yīng)該對(duì)其印象深刻，不論三廂還是兩廂，外形都很和諧漂亮。近1.8米的車寬、四輪獨(dú)立懸掛、雙安全氣囊、前后碟剎外加205輪胎標(biāo)配讓奇瑞A3給人留下自主品牌厚道的深刻印象。

　　動(dòng)力是重點(diǎn)，目前奇瑞A31.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新款1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N.m/3900rpm（老款為147N.m/4300rpm），數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際駕駛，配合相同的5速手動(dòng)變速箱明顯比老款非DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)有力。在配氣方面，不僅可以通過電控進(jìn)氣門正時(shí)，還是可以調(diào)節(jié)排氣門正時(shí)，其性能表現(xiàn)甚至超過豐田雙VVT-i。

新奇瑞A3  

　　實(shí)際駕駛來看，這個(gè)160N.m扭矩的提升的確改善了以往奇瑞A3因?yàn)?.3噸多車重帶來的起步慢悠悠的感受，我們不要忘記，奇瑞A3還采用了電子油門，加上變速箱的配套不是很完善，所以大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)轎車還是必須的。起步或加速的確比以前好多了，節(jié)油效果也有一定提升，我們可以利用更快換擋將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)域，這就是為何新發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的奧秘。

新奇瑞A3兩廂  

　　A3的底盤也很不錯(cuò)，多連桿后輪懸掛對(duì)于化解車彎道側(cè)傾以及變線的支撐都有不少益處。當(dāng)然，就操控來說，這是奇瑞最強(qiáng)的車型之一了。盡管大多數(shù)A3用戶都屬于平實(shí)代步類型，但是獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)顯然要舒適很多。而且A3的方向助力手感也不錯(cuò)，精確均勻，配合大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓操控富有一定激情。 盡管A3在連續(xù)彎道下，車身極限來得會(huì)比較早一些，但對(duì)于家用或者平民運(yùn)動(dòng)車來說已經(jīng)足夠了。何況其全系還標(biāo)配了博世提供的八代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　編輯結(jié)語:在我們今天提到的幾款車型中，科魯茲以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)均衡而獲得市場好評(píng)，這也是雪佛蘭在國內(nèi)緊湊車市場的第一場勝利。而寶來讓我們耳熟能詳也有多年了，盡管現(xiàn)在已經(jīng)從駕駛者之車變成徹底家用舒適定位，但1.4TSI動(dòng)力配合7速DSG還是讓我們能夠?qū)�運(yùn)動(dòng)充滿一些向往。卡羅拉這次改頭換面倒也不乏一些新內(nèi)容，最少動(dòng)力增加了2.0排量，CVT無極變速箱更是徹底改變我們以往對(duì)4速自動(dòng)變速箱的詬病。凱越也多年馳騁國內(nèi)10萬元價(jià)格區(qū)域。盡管自身沒有什么特色，但是別克商標(biāo)和以往久經(jīng)考驗(yàn)的歷史還是吸引了不少人的目光，銷量更是遙遙領(lǐng)先其他車型。奇瑞A3擁有比較厚道的自主基礎(chǔ)，除開四輪獨(dú)立懸掛外，還更換了新1.6L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，ESP更是全系標(biāo)配。盡管目前銷量還有些不是很讓人滿意，但是假以時(shí)日相信一定會(huì)給我們一個(gè)滿意答案。