鴻蒙智行8月份將正式上市的享界S9豪華行政轎車已經開始預定和全國實車巡展。近日，有接觸、試坐該車的朋友吐露，享界S9車型延續問界M9的調性，并在奢華程度上再次升級。特別是車載投影等“享受與智能”技術的應用更上一層樓。

    時隔一年車載投影再次迭代

    據悉，享界S9繼承了M9的投影應用體系。包括AR-HUD、數字大燈和車內投影大屏三部分，構成了“投影上車”的標配三件套，涉及了DLP投影技術、LCOS投影技術、激光顯示技術等先進科技。

    其中，車內后座車載投影娛樂大屏是即問界M9之后全球又一款“大屏娛樂”車內影音產品，將極大的增強作為豪華轎車“老板位”的多功能視聽體驗價值。且和問界M9比較，新一代車載大屏投影體驗上持續升級。

    一方面，享界S9的設計側重乘坐舒適性。享界S9擁有業內首次推出的轎車后排零重力座椅，支持包括2向電動頭枕調節和4向電動腿托調節在內的12向電動調節設計，最大腰部角度可達108°，膝蓋角度可達128°，配合429mm的超寬腿托設計，老板座可謂“葛優躺”更舒適！這么好的姿勢，很是模擬了居家沙發上看電視的感覺！因此，大屏視聽必須安排上。

    所以，另一方面，享界S9車規級投影系統，配備了業界領先亮度、色域的車規級投影儀和32英寸升降式投影幕布。新一代車規投影在亮度性能和體積、噪音控制上繼續提升。配合后排扶手屏上突破性地集成了一鍵影院模式、一鍵超級隱私模式等，能夠打造一個后排“視聽超級空間”，既可以娛樂也可以大屏社交、辦公等。

    看好車載市場發展，爭奪億級市場機遇

    “和全球投影機2000萬臺的目前市場規模比較，車載市場潛力巨大！”業內人士指出，汽車每年全球消費9000萬輛，而且數量還在增長。其中，哪怕未來只有三分之實現高度數字化、視聽化，結合投影要在車燈、HUD和娛樂等多個方向應用的特點，車載投影市場主機需求都要超過“億臺”。

    對于車載投影市場的發展，數量潛能巨大只是一方面，另一方面是“車規要求更高”。車載投影要適應車輛特殊環境需求。例如，居家消費級元器件的工作溫度范圍為0℃~70℃，汽車級乘客艙元器件的工作溫度要求則達到-40℃~85℃。再例如車載環境高度振動，對設備的振動穩定性和壽命要求更高。

    在問界M9上，光峰提供的車載投影大屏，就至少要整套方案通過-40℃、85℃冷熱488個循環的沖擊測試；96小時的鹽霧環境測試；1m高度的裸機跌落測試；滿足50G峰值加速度的沖擊測試；85℃下工作1000小時的整機壽命測試；滿足25天的氣燈測試，模擬全太陽波段的太陽輻射測試；等效4850m海拔的環境，進行16小時運行的低氣壓測試……等等苛刻的測試。這些是傳統消費級投影和商用投影所沒有的。

    除了滿足車規應用的品質需求外，車載投影還有特殊的功能要求。例如遠場顯示能力。問界M9搭載的業界首個2K車規級LCoS AR HUD，可實現在7.5米處顯示70英寸畫面，10米處顯示96英寸畫面的虛擬遠場效果。這種特殊效果必然需要特殊的光學設計實現。

    “車載和數字影院投影是投影顯示行業的兩個技術高峰。”行業專家表示，作為我國激光顯示的領軍企業，光峰科技在這兩個領域都獲得了巨大的突破。但是，相比數字影院投影全球需求每年不過兩萬多臺的規模，車載的未來市場潛能就大的多了。

    據介紹，目前國內車載投影產業已經吸納了大批企業參與。其中，包括全球激光顯示領頭羊光峰科技和海信視像，也包括全球智能投影品類開創者之一的極米。除此之外，海思3LCOS解決方案、一數科技LCoS激光顯示、芯鼎微LCoS車載顯示技術……等等也都是車載投影的實力玩家。可以說國內車載投影產業已經實現：全面崛起、全鏈崛起、熱情上車的大好局面。

    發力自主核心技術、核“芯”產業鏈

    在車載投影技術和產品上，我國企業的布局與傳統消費類投影、智能投影也大不一樣。

    消費投影市場，我國企業在中高端主要依賴美國TI提供的DLP核心光閥體系，并自主研發激光光源和LED光源組件——本質上處于“被卡脖子”的狀態。低端產品上，1LCD光閥技術盛行，占據國內和全球市場的6-7成份額，是傳統投影儀的消費主體。但是，1LCD光閥的性能上限有限，大大限制了本土企業的升級空間和消費者的價值體驗。從銷售額看，低端1LCD頭1千臺的銷量，才能媲美數字放映機投影1臺的銷售額。

    而在車載投影上，我國企業正在全力發展自己的核心技術，包括Micro LED像素化照明產品和lcos光閥技術投影產品。

    在Micro LED像素化照明上，包括國星光電、三安光電子公司安瑞光電、水晶光電、數字光芯、芯元基、京東方……等超過10家企業均有產品布局。目前最高像素集成達到52,800顆。Micro LED像素化照明未來可大量普及化替代DLP像素大燈，具有結構更簡單、可靠性更高、更輕薄的特點。

    除了替代汽車數字前燈，Micro LED像素化照明產品還在開發高像素版本的產品。即通過降低亮度，提高像素密度，實現對AR HUD應用的兼容和支持；甚至通過高亮度和高像素密度的結合，滿足車載后排投影大屏的需求；未來其亮度進一步放大，甚至可以滿足消費類投影應用的需求，長期看具有在智能投影、激光電視等領域替代1LCD或者DLP光閥的可能。

    除了Micro LED像素化照明外，3LCOS也是本土投影上車的重點核心技術方向。例如，2024年北京車展期間，華為發布了乾崑XHUD 2.0增強現實抬頭顯示系統，采用自研車規級LCoS芯片和光學引擎系統，擁有15000nit的業界最高亮度， 2500:1的業界最高對比度。水晶光電則在北京車展上展出了LCOS雙光路AR-HUD系統，并表示2024年主要任務是“加快上車”！芯鼎微LCOS方案采用獨創Q-View技術，實現了高分辨率顯示、低帶寬需求和低功耗的特點，其據稱是目前全球唯一全數字化LCOS技術，是全球唯一可以實現場色序型4K LCOS技術的方案……

    相對于Micro LED像素化照明目前側重車大燈應用，LCOS技術更多則在HUD上應用、并拓展車內大屏娛樂應用。甚至，海思鴻鵠3LCOS方案已經發力家用投影市場。據悉極米將在今年四季度上市采用這一核心光閥技術的智能投影高端新品，亦可能是極米首款三光閥投影產品。

    從以上分析看，車載投影市場我國企業在創新技術路徑、核心產業鏈布局上，要比傳統消費類投影、智能投影市場更為“前瞻和健全”，幾乎不存在被單純海外技術與產品卡脖子的環節。甚至，車載投影技術、特別是核心光閥芯片發展，已經開始反饋補充消費類投影市場的“產業鏈空白”，形成車載和消費兩大應用市場的技術互動、資源共享。

    行業發展進入快車道，投影上車勢在必行

    據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年一季度我國國產乘用車前裝標配W/AR HUD交付59.96萬輛，同比增長51.91%——這一數據2023年全年則是225.43萬輛，同比增長42.59%。其中，2024年一季度AR HUD標配交付12.27萬輛，占比首次超過20%，在2023年增幅翻番的基礎上，繼續保持翻番速度快速增長。

    車載大燈方面，2023年，我國車燈市場規模約為681億元，同比增長12.94%。其中，主要增長動力來自于車燈智能化程度的上升，預估智能化推動單車燈品價值量上升至4000元。包括矩陣化LED等、像素化前照明燈等都是重要演進方向。全球市場，預測數字化將推動車燈市場從目前的每年400-500億美元向3-5年后的700-800億美元升級。

    由以上數據可見，數字智慧化賦能大背景下，車載投影的應用正在高速增長的康莊大道上。HUD、數字大燈、車內娛樂大屏，未來將構成一個千億，甚至是數千億美元的車載投影需求市場。問界M9、享界S9等先驅車型亦正在帶給高端豪車用戶更多的“提前享受未來科技”的機會。