9月26日，2021“浦東杯”人工智能創(chuàng)新應(yīng)用大賽在上海浦東新區(qū)拉開帷幕。作為全球科創(chuàng)中心和人工智能先導(dǎo)區(qū)，大賽吸引了眾多高科技企業(yè)，經(jīng)過嚴(yán)格的資格篩選，最終有118支隊伍參賽。科達歷經(jīng)預(yù)賽、初賽、決賽三輪激烈角逐，最終脫穎而出，一舉拿下特等獎，參賽項目也成功納入上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺項目資源庫。

    品牌賽事，重磅課題

    此次大賽作為上海市級技能大賽和重點品牌賽事，在命題設(shè)計上，聚焦人工智能技術(shù)在全域全場景全方位落地應(yīng)用，著力挖掘一批創(chuàng)新成果和創(chuàng)新人才。科達以“全息感知環(huán)境下基于深度學(xué)習(xí)的交通信號控制”課題參賽，技驚四座。

    該課題圍繞人工智能在信號控制系統(tǒng)方面的應(yīng)用，提出打造傳感器融合的全息路網(wǎng)，實現(xiàn)人車的100%數(shù)據(jù)采樣率、毫秒級數(shù)據(jù)更新頻率、亞米級軌跡空間精確度；通過三維場景重建技術(shù)，使監(jiān)控視角與場景完美融合，將道路呈現(xiàn)在可視化的數(shù)字孿生世界；運用深度強化學(xué)習(xí)信號控制算法，對高度不確定性、強非線性、大時變的復(fù)雜交通路況實時計算，做出控制決策，最終實現(xiàn)全息路網(wǎng)下的實時信號控制。

    在檢測設(shè)備全覆蓋路口采用全息路網(wǎng)控制后，路口所有方向車輛的行程時間相較于原有定周期控制平均下降14.76%，停車延誤平均下降28.14%，排隊長度平均下降20.44%，事件能夠及時響應(yīng)，使得高峰期路口管理只需一名輔警。

    技術(shù)首發(fā)，成果轉(zhuǎn)化

    事實上，科達在2019年就深入信號控制領(lǐng)域，重磅發(fā)布了開源信號控制系統(tǒng)。作為開源信控技術(shù)的首發(fā)企業(yè)，科達開源信控系統(tǒng)提供全面開放源代碼的軟硬件，打破當(dāng)前行業(yè)內(nèi)不同品牌信號機通信協(xié)議壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提升信控系統(tǒng)整體應(yīng)用水平，引領(lǐng)了信控生態(tài)的變革。

    科達自主研發(fā)的開源信號機，提供了性能比肩國際一線品牌的基礎(chǔ)設(shè)施；OpenATC開源信控平臺滿足了市場主流的應(yīng)用需求，如綠波協(xié)調(diào)、瓶頸控制、勤務(wù)路線、遠程干預(yù)、設(shè)備管理、用戶管理等。目前，系統(tǒng)已在蘇州、婁底、內(nèi)蒙古烏海等多地交警支隊測試應(yīng)用。

    此次課題的成功，正是基于科達在各地信號控制的探索實踐。然而，如果說信號控制是智能交通的神經(jīng)，那么邊緣感知就是智能交通的眼睛，智能計算就是智能交通的大腦，只有三者協(xié)同配合才能構(gòu)建高效的交通治理系統(tǒng)。在后兩者的探索上，科達已經(jīng)擁有數(shù)十載的深耕積累。

    深厚積淀，持續(xù)創(chuàng)新

    在邊緣感知領(lǐng)域，科達擁有AI超微光攝像機、行人過街立柱等全場景邊緣感知設(shè)備，實現(xiàn)路段上的車、人、道路及行為特征的目標(biāo)檢測和特征提取；在云端，科達擁有海燕車輛大數(shù)據(jù)分析平臺、交通事件檢測、云電警等豐富的AI算法應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于城市和高速場景，服務(wù)違法處置和道路安全管理。基于兩者多年的技術(shù)底蘊和實踐經(jīng)驗支撐，科達才能在此次競賽上將全息感知場景和實時信號控制進行大膽融合突破。

    此次在“浦東杯”上嶄露頭角，將繼續(xù)擴大科達在信控領(lǐng)域可視化管控、數(shù)字孿生平行系統(tǒng)仿真、車路協(xié)同方向上的技術(shù)優(yōu)勢，以入選上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化平臺項目資源庫為契機，有望實現(xiàn)最新方案的加速落地。立足浦東，放眼全國，科達期待用積極地探索，刷新城市交通治理方式，提供嶄新的出行體驗。