地下交通系統(tǒng)似乎與太陽(yáng)能發(fā)電無(wú)緣，不過(guò)，智利的圣地亞哥城卻計(jì)劃在其擁有108個(gè)站臺(tái)，64英里長(zhǎng)的地鐵系統(tǒng)中采用太陽(yáng)能為車(chē)輛供電。據(jù)《Fast Company》報(bào)道，圣地亞哥地鐵將很快成為全球首個(gè)從可再生能源獲取動(dòng)力的項(xiàng)目。

    智利為全球全光最充足的地方之一，電力將由距離圣地亞哥400英里開(kāi)外，阿塔卡瑪沙漠邊緣100兆瓦的太陽(yáng)能電廠提供。如果能夠順利完成目標(biāo)，到明年該地鐵系統(tǒng)每天250萬(wàn)名乘客運(yùn)載所需的能量中將有60%是來(lái)自太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)。而附近的一個(gè)風(fēng)力發(fā)電廠還將提供額外的18%的能量。

    這座太陽(yáng)能電廠是由美國(guó)加州的SunPower公司負(fù)責(zé)建設(shè)，采用低成本模塊化面板，以減少安裝和維護(hù)時(shí)間。圣地亞哥系統(tǒng)與其他城市的一個(gè)最大區(qū)別在于，其將電廠與地鐵系統(tǒng)直連，而非接入城市的主電網(wǎng)。另外，由于沙塵會(huì)遮擋太陽(yáng)能面板，SunPower公司還采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的機(jī)器人來(lái)保持面板清潔及高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

    在美國(guó)，SunPower與福特合作，為電動(dòng)車(chē)提供可再生能源，首席執(zhí)行官Tom Werner認(rèn)為圣地亞哥電廠開(kāi)啟了能源短缺城市的“一種普遍趨勢(shì)”。