1.多種應用系統集中接入、統一顯示及分區管理

    GQY多屏拼接控制器與圖像管理軟件，均支持Windows、UNIX操作系統，支持網絡環境，遵循TCP/IP及X11協議，通過以太網接口支持網絡、RGB、模擬視頻等信號集中接入，從而將全線行車、電力、環控等常規系統運行狀態及各站的CCTV視頻監控，都集中接入到控制室并顯示在大屏幕上指定區域。

    GQY多屏拼接控制器能夠驅動整個投影陣列的超大分辨率迭加，實現整個投影陣列各路信號的組合顯示，支持幾百萬甚至兆萬級的顯示像素。全屏可作為統一邏輯屏形成一個超大桌面，同時，全屏可任意分配多個虛擬功能區，通過圖像管理軟件設置不同權限從而使各個專業人員獨立控制本應用區域的內容顯示。用戶如遇應用改變，只需通過使用簡單界面設置即可改變分區的屏數，無需物理改變接線。切換操作方便、快捷。

    2.超大面積高分辨率實時動態顯示

    軌道交通控制中心集實時信息收集、傳遞、處理、顯示于一體，用戶多種應用系統上屏顯示信息多為二維、三維動態高分辨率圖像，其顯著特點是：信息量大、實時顯示處理要求高、應用系統要求能以開窗方式在任意位置進行顯示、移動、縮放和切換。

    GQY可視化管理系統，可采用多屏拼接控制器直接運行ISCS系統、SIG系統等圖形應用系統客戶端軟件，通過TCP/IP協議連接到各應用系統服務器，獲得圖形顯示數據；也可采用X11協議，通過網絡將ISCS、SIG等應用系統遠程顯示客戶端軟件畫面，利用底圖加速服務器，直接可生成億萬級像素超高分辨率矢量應用圖形；還可采用應用服務器方式，使各類應用系統在各自應用服務器上形成超高分辨率圖像，并通過圖像通道傳輸給多屏拼接控制器直接顯示，滿足各類應用系統超大分辨率的高速顯示要求。

    信號系統（SIG）中列車自動行車監控系統（ATS）顯示功能及顯示方案

    軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統，由列車自動控制系（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成。ATC系統共分三個子系統（見圖）。三個子系統通過信息交換網絡構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

    其中ATS系統由控制中心、車站、車場以及車載設備組成。ATS系統在ATP系統的支持下完成對列車運行的自動監控，實現以下基本功能：

    1.通過ATS車站設備，能夠采集軌道旁及車載ATP提供的軌道占用狀態、進路狀態、列車運行狀態以及信號設備故障等控制和監督列車運行的基礎信息。

    2.根據聯鎖表、計劃運行圖及列車位置，自動生成輸出進路控制命令，傳送至車站聯鎖設備，設置列車進路、控制列車停站時分。

    3.列車識別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統能自動完成正線區段內列車識別號（服務號、目的地號、車體號）跟蹤，列車識別號可由中央ATS自動生成或調度員人工設定、修改，也可由列車經車—地通信向ATS發送識別號等信息。

    4.列車計劃與實際運行圖的比較和計算機輔助調度功能。能根據列車運行實際的偏離情況，自動生成調整計劃供調度員參考或自動調整列車停站時分，控制發車時間。

    5.ATS中央故障情況下的降級處理，由調度員人工介入設置進路，對列車運行進行調整，由ATS車站完成自動進路或根據列車識別號進行自動信號控制，由車站人工進行進路控制。

    6.通過顯示終端，能對軌道區段、道岔、信號機和在線運行列車等進行監視，能在行調工作站上給出設備故障報警及故障源提示。

    ATS系統的三種顯示方式：

    在軌道交通調度指揮中心，整個大屏顯示系統以ATS列車自動監控系統為主要人機界面，其全局信號顯示方式經歷了三個階段：第一階段：傳統的馬賽克表盤顯示方式，操作困難，顯示不夠靈活；第二階段：計算機顯示終端顯示方式，往往因為分辨率不夠導致無法完整顯示整個系統；第三階段：大屏可視化系統顯示方式，可滿足超大分辨率圖像的高速顯示。