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電聲業:零件上檔次 產品個性化

來源:中國電子報 更新日期:2006-09-13 作者:佚名
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    中國電子元件產業協會電聲器件分會秘書長 王潤禮

  今年是“十一五”規劃開局之年,是我們行業實現由“大”變“強”,向創新性行業邁進的新起點。在擴張量的同時,要更加注重質的提升,加大科研投入,加強新技術、新產品、新工藝的開發,下功夫打造自己的產品和服務品牌。 

  發展重點集中三個方面

  通信電聲器件

  全球手機市場是一個高達數億只的巨大市場,據IDG數據,2004年全球手機出貨量近6.5億部,2005年全球手機出貨量在8.25億部,預計到2008年將會增長至9.5億部,其中智能手機將超過2億部。每一部手機至少需要一個微型傳聲器、一個微型揚聲器和一個微型聲響器,僅手機用電聲器件年需求量將超過20億只。

  再加上有線電話繼續普及發展,2005年電話機年產量達3億部,需要各類通信電聲器件9億只。市場的需求量還是越來越大,同樣技術要求會越來越高。

  數字廣播專業錄音電聲器件

  隨著人們對音質的要求也逐步提高,作為音響系統中的終端設備——傳聲器和揚聲器(揚聲器系統)對音質起著至關重要的作用,專業錄音級、家庭錄音(半專業級)電聲器件會很快提到議事日程,這是一個電聲器件企業可以開辟的新場所。

  數字廣播的普及、音頻信號的優良化使聲信號源的質量大大改善,從而對揚聲器、耳機等電聲器件性能的提高會起到很大的推動作用。電聲企業必須適應這種新技術的發展趨勢,研制生產出新一代的揚聲器、耳機等產品去滿足用戶的需求。

  中檔偏上水平的電聲器件是我國電聲器件企業的優勢,而且國際市場用量又較大,抓住這個市場機會,促進專業、準專業電聲器件的研制生產,是國際市場給予的一個良好機會。

  汽車音響電聲器件

  在我國經濟保持快速穩步發展的環境下,帶來了汽車工業的新發展,作為汽車電子產業中重要組成部分的汽車音響必然會得到很好的發展。預計到2010年中國的轎車擁有量將達到1億輛,汽車的增長同時帶動了包括汽車音響在內的所有汽車電子產業高速發展。汽車音響電聲器件作為電聲器件的一個分支是在最近10年之內才在我國興起的,市場之大、增長之快、潛力之深并不會亞于手機電聲器件的發展勢頭。

  圍繞關鍵技術創新

  超小薄型高性能磁路結構設計

  在電動式揚聲器、傳聲器、送受話器及電磁式送受話器中均有一個由永磁體、導磁極板組成的磁路,在磁路中的某一部分建立一個直流恒定磁場,這個直流恒定磁場磁性能的大小、均勻性都直接關系到整個電聲器件的各項性能指標。在電聲器件向微型化超薄型、大功率方向發展勢必向磁路設計提出了新的要求,比如優選使用Y40能級高矯頑力的超薄稀土永磁體,便于機加工的高導磁材料,組成超薄型磁路。采用兩塊或多塊永磁體,組成磁路主體為共用,在兩個或兩個以上的間隙中形成直流磁場,達到有兩處可產生音頻交變力、實現組成兩個獨立的電聲換能單元的目的。

  合理優良的磁路設計就是要實現采用適宜磁能級的永磁體達到建立最佳的直流磁場,它不僅僅涉及到整個電聲器件體積的大小,同時直接影響到電聲器件承受電功率、失真、靈敏度等主要電聲指標。合理科學的磁路設計對電聲器件優良的電聲性能將起到良好的保證作用。

  寬頻帶、低噪聲、高輸出、低失真電容極頭及集成阻抗變換器設計

  電容傳聲器由于頻帶寬、音質優良被用于高檔專業錄音,但它由于極頭很小的電容量給結構設計造成困難,最突出的是防潮性不容易解決好,容易帶來噪聲級的提高;膜片松緊程度控制不好,造成頻響和輸出靈敏度的不一致和音質差異;極頭電容量小,內阻抗太大,必須通過FET阻抗變換器,才能有效取得極頭輸出的端電壓,而阻抗變換器又給極頭本身性能附加了不利因素。

  電容傳聲器極頭本身存在的兩大問題在設計和工藝方面做了很多基礎工作,并有很好的效果。而目前電容傳聲器的性能的進一步提高制約于FET阻抗變換器,特別是阻抗變換器的噪聲嚴重影響電容傳聲器的等效噪聲級和動態范圍的下限聲壓級,這也是我們電容傳聲器與國外先進產品客觀電聲技術指標的重要差異之一。讓電容傳聲器再上一個新的臺階,FET阻抗變換器設計技術是一個關鍵。

  高性能高穩定的電聲軟件設計及制造技術

  電聲器件有兩部分組成:一是包括磁路及托架等剛性結構,二是包括像音圈、振膜、定心支片等,在電聲器件工作時處于運動狀態的構件。我們把后者這些部件稱為電聲器件的軟件,電聲器件主客觀性能主要決定于軟件的性能。

  零部件設計應包含零部件形狀設計和零部件原材料的確定。采用CAD技術進行軟件形狀設計和CAM技術加工模具能實現所需軟件形狀和形狀的一致性。軟件材料可以是單一或多種原材料的復合。根據不同的要求,確定零部件原材料的配比,最終達到所需軟件的優良設計。

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